il podio era nell’aria.
gara1 è stata una gara perfetta e Piero ha anche siglato il giro veloce. Io ho difeso con i denti la prima posizione da Capellari e ho imposto un notevole distacco a fine gara. un podio meritato che ha fatto molto bene a tutta la squadra e per noi piloti.
potevamo ripeterci in gara2 ma purtroppo un mio piccolo errore di valutazione con anche un po’ di sfortuna mi ha fatto abbandonare la corsa al primo giro.
questa volta abbiamo dimostrato il nostro vero potenziale.
pistino corto ma impegnativo, dove ci vuole molta trazione. abbiamo avuto tanti problemi sempre dovuti ai pochi chilometri percorsi. grazie ai nostri tecnici e soprattutto a Giovanni che è riuscito in una notte a spostare il radiatore per il raffreddamento del cambio dalla parte posteriore a quella anteriore… da allora non abbiamo più avuto nessun problema di temperature. anche qui grossi problemi con l’abs e quando una vettura non frena bene hai altri mille problemi che seguono. altra gara in salita.
in gara1 strappiamo un decoroso quarto posto.
in gara2 Piero prende la vettura quando eravamo primi/secondi per il cambio, avremmo probabilmente non vinto ma il secondo posto era alla nostra portata e meritato ma l’ennesimo bullone da un euro ha guastato la nostra festa.
ad Adria la vettura era già migliorata notevolemente rispetto ad Imola.
Purtroppo due settimane sembrano poco ma in termini agonistici sono una vita. siamo arrivati in ritardo con la preparazione per problemi non inerenti a noi ma ad un fornitiore. l’unico nostro test fatto a Vallelunga è servito per sgrossare e per vedere che la macchina non perdesse i pezzi. A Imola abbiamo avuto grossi problemi nelle libere con l’elettronica e io purtroppo non ho potuto girare in qualifica per la banale rottura di un bullone dal costo di un euro (come capita a tutti).
Piero in tutti i casi ha potuto qualificare la vettura in quinta posizione, un ottimo tempo se pensiamo ai pochi chilometri percorsi dall’auto.
Il giorno della gara un diluvio incredibile. io penso che un po’ l’emozione e anche il rodaggio di tutti gli elementi del team ha fatto si che alla chiusura della pit-lane noi eravamo ancora dentro con il risultato che siamo dovuti partire dai box. gara tutta in salita, ad ogni modo sono riuscito a percorrere 13 giri e devo dire anche abbastanza forte.
in gara2 rilevate le problematiche della vettura Piero ed io abbiamo deciso di non correre per non compromettere ulteriormente la vettura e permettere cosi subito altri test di sviluppo.
week-end negativo ma tutto sommato importante perchè abbiamo capito che la vettura era giusta e con un potenziale molto molto alto.
Ecco finalmente svelata la BWM del nuovo team Nracing costituito da Piero Necchi, anche per quest’anno mio compagno nel combattuto Campionato Italiano Turismo Endurance.
La vettura è assemblata da Repetto, famoso preparatore di pista e rally con il quale ho uno storico solidazio in quanto nel 1975 preparò la GRD Lancia sponsorizzata dall’azienda di mio padre, che vinse con Zorzi il GP F3 di Montecarlo. Furono i primi italiani ad imporsi in Formula3.
Ovviamente sarete aggiornati ogni weekend di gara con risultati, foto e aneddoti dalla pista
Calendario gare
| 19 Aprile | Imola 1 (1a & 2a Div.) |
| 10 Maggio | Adria (1a & 2a Div.) |
| 31 Maggio | Vallelunga 1 (1a & 2a Div.) |
| 21 Giugno | Mugello 1 (1a Div.) |
| 19 Luglio | Misano (1a & 2a Div.) |
| 2 Agosto | Varano (2a Div.) |
| 6 Settembre | Imola 2 (1a Div.) |
| 20 Settembre | Vallelunga 2 (2a Div.) |
| 27 Settembre | Mugello 2 (1a & 2a Div.) |
| 18 Ottobre | Monza (1a & 2a Div.) |
Ringrazio il caro amico Stefano D’Aste per la giornata stupenda con una vettura che mi ha fatto riassaggiare l’ebrezza del prototipo (acqua sulla visiera e io bagnato come il mocio vileda). Fantastico!
La Lotus che guidavo per fortuna “volava” perchè Guido Meda mi è rimasto incollato per tutta la gara. La stessa cosa vale per Franco Bobbiese che è stato rallentato da un problema di gomme. Una bellissima giornata tra veri piloti e amici.
Beppe Gabbiani Blog 
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